秒速赛车:孵化已久的北京自主品牌乘用

  北京汽车曾是我国自主汽车的发祥地之一。它生产的“井冈山”小轿车是我国最早的自主品牌乘用车之一,北京“212”吉普车、“130”轻卡曾蜚声国内,在当时同类车型中占据半壁以上江山。但改革开放以来,由于中央战略布局及首都功能定位等原因,北京汽车未能继续领潮,最大的汽车集团被上汽、一汽东风拿去。

  然而,近10年来,以组建福田汽车(15年前)和引进韩国现代(10年前)、(6年前)为标志,北京汽车急起直追,迅速接近第一阵营。可以大致地说,北汽集团于本世纪头5年打下了现今的“一商两轿”(福田现代奔驰)的架构(同时北京吉普继续保留),从最近5年发力,以“重力加速度”“重返大气层”。

  以最近三年为例,2009、2010、2011年,北汽整车销量分别为124.3万辆、150万辆、154.1万辆;而其销售收入分别为1166亿元、1577亿元和2009.7亿元,2010、2011两年的增幅分别为28.6%和27.4%,实现两年翻一番;利润分别为61.5亿元、107.9亿元和157.7亿元,两年的增幅分别为75.4%和46.1%!

  这样的增幅在中国汽车是没有的。其利润增幅大于销售收入增幅,销售收入增幅大于销售数量增幅,意味着北汽集团产品的附加值提高、技术含量提高、盈利能力提高和品牌溢价能力提高,进入了良性循环。

  近两年,长安汽车和北京汽车销量分别为200万辆和150万辆左右,而2010年长安汽车销售收入1300亿元,相当北汽的83%;其利润37亿元,相当北汽的34%。按营业收入和利润计算,北汽集团已稳居国内第四,其增幅更是居国内5大汽车集团之首。

  福田汽车以成立15周年为契机,高调开始其“2020战略”,准备再用10年时间打造成为国际知名品牌,并已开始在印度等地的海外布局。福田与戴姆勒的重卡合作,不但继续保留“欧曼”品牌,而且外资方还支付数十亿元的品牌和技术使用费,这在中外合资中是绝无仅有的。福田康明斯发动机已达欧四可达欧五排放标准,成为技术储备型产品而占据制高点。

  北京现代索8”获年度车型评奖“大满贯”;以“索8旋风为契机,北京现代销售全线%,利润89亿元,增长26%。

  北京奔驰“玉器晚成”厚积薄发,去年一举销售9.3万辆,增长86%,销售收入310亿元,增长80%,秒速赛车官网:孵化已久的北京自主品牌乘用车将“呱呱坠地”利润39亿元,秒速赛车官网:增长300%;其中加长E级车因仅在北京一地制造,已经通过戴姆勒销售网络销往海外。

  2011年底,基于萨博技术的B205涡轮增压发动机在北汽动力总成下线,自主品牌高端乘用车C70G设计终发布并进入生产准备。

  北汽集团的零部件公司“海纳川”实现销售额150亿元,并在2011年收购了荷兰英纳法公司(世界第二大汽车天窗企业)和法国英瑞杰汽车系统(北京)公司(生产油箱)40%的股权。

  2011年北汽“威旺”高调入市,在微车市场占据一席之地;北汽新能源车,主要是纯电动车多批次投放;福田“气车”(LNG)已经作为公交新宠巡行在北京街头

  在2011年评选中,北汽集团位列“中国企业500强”第50位,“中国制造业企业”第18位,“企业效益200佳”第39位。

  投资100亿元的北京亦庄千亿级汽车产业集群工业园破土动工,至2015年北京奔驰将具备40万辆的年产能,这是又一次“奔驰因中国而变”;

  北京奔驰发动机厂在建。北京奔驰未来5年每年将有一款新车投产,“中国奔驰”有可能成为戴姆勒-奔驰在全球最大的一块“蛋糕”;

  北京顺义、河北沧州、河北黄骅、广州增城、湖南株洲等地的基地在建或已建成;

  孵化已久的北京自主品牌乘用车将“呱呱坠地”,至迟将在北京车展期间亮相,并预期当年销售10万辆;

  福田“气车”(液化天然气,LNG)获北京公交首批订单,这种“气车”的排放基本是二氧化碳和水,排“污”仅为燃油车的10%,对北京及即将控制PM2.5的大城市来说前景广阔

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