故大多数轮胎厂都没有针对单个轮胎的详细数

  秒速赛车注册随着汽车大批量的生产及使用,社会对于汽车工业发展的要求也将越来越高,所有企业都希望能够建立识别系统使自己的管理水平得到提升,以提高效率、降低差错率。汽车业必将会是RFID技术产生巨大影响的一个主要领域。

  随着全球经济一体化的快速发展,汽车工业开放程度越来越高,国内的汽车制造业面临着巨大的经营压力。汽车行业有些信息化程度很高,而有些仍沿用完全手工操作记录的方式。虽然大部分企业都建立了自己的信息体系系统,但大都存在信息化程度严重不一致的情况。同时随着汽车大批量的生产及使用,社会对于汽车工业发展的要求也将越来越高,所有企业都希望能够建立识别系统使自己的管理水平得到提升,以提高效率、降低差错率。汽车业必将会是RFID技术产生巨大影响的一个主要领域。

  汽车零件制造技术复杂,涉及范围广且制造流程多,涵盖多种工序,零件数量达8000~15000之多;仅由人工管理数量庞大的零、部件和复杂、众多的制造流程,往往容易出错并无法从源头上快速提高各流程的运作效率与效益。所以,人们利用RFID技术为零件制造和整车装配提供多种有效的管理方案。做好零部件跟踪管理可以提高物流管理与质量管理水平。现在的零件跟踪主要是通过两种方法:

  一是标签贴在零件本身,称为硬链接。典型的例子是RFID用于轮胎的跟踪管理,这种零部件一般都具有高价值、安全性要求及零部件间容易混淆等特点,采用RFID可以有效地识别与跟踪零部件。

  二是将标签贴在零件的包装或运送架上。可以减少RFID的使用费用,但需要在已贴标签的RFID集装箱和集装箱中的零件之间保持数据库上的链接,这种方法被称为软链接或软跟踪。这两种方法的原理是相同的,只是标签的贴放位置不同,下面就以轮胎为例具体说明。

  制造轮胎的主要生产流程包括:密炼、胶部件准备、轮胎成型、硫化、检验、测试等工序,每个工序又含有非常复杂的工艺过程,同时由于产品数据长、产品数量大的特点,在生产控制、产品数据管理过程中沿用手工方式进行数据记录,难免出错;另外,用手工方法将每年几百万条轮胎及相关信息都准确无误地录入到数据库中也可能出错,故大多数轮胎厂都没有针对单个轮胎的详细数据库,这不利于查询轮胎信息,无法在轮胎制造和使用过程中进行科学管理。所以,将RFID技术应用于轮胎生产中,生产基于RFID技术的智能轮胎。

  工作人员在轮胎成型工序嵌入RFID标签,嵌入位置是胎体帘布层与胎侧胶之间,胎胚经硫化工序后,标签就被固定并封存在轮胎内,这种智能轮胎从出厂、使用期间的维修及翻新、直至报废的整个生命周期内,所有诸如生产序号、生产日期、生产厂代号、汽车制造厂的标识码等重要数据均完整地保存在标签的芯片中。

  (1)用RFID读写器识读标签信息,工作人员可无一遗漏地快速统计轮胎数量,保证了输入数据的正确性;

  (2)由于每个轮胎均拥有唯一的识别码,当轮胎出现早期失效时就可通过识读标签确认该轮胎是否为本厂产品,继而可自上而下追溯到成型、硫化、质检、包装、仓储、发运等各环节,以确定导致轮胎失效的关键环节并查找真实原因,进而逐步提高产品质量;

  另外,有条件的生产商还可以嵌入具有压力和温度感应功能的特制RFID标签,嵌入轮胎内的特制标签可与胎压(温度)监测系统结合以及时监测胎压及轮胎温度,从而可随时向驾驶员提供实时数据。如胎压过低时,监测系统将警告驾驶员,不要在低胎压的危险状况下行驶,由此增加了驾驶安全性并提高了智能轮胎与普通轮胎的差异性。

  此外,RFID技术还广泛应用于汽车零件的防伪溯源。汽车零配件行业假冒盛行,很多黑心商人甚至真假混卖,不仅损害品牌商的声誉,对消费者人身安全也是一种伤害。

  汽车整车装配时,主要是要实现将汽车各类生产线上实时采集的生产数据、质量监控数据等,传送给物料管理、生产调度、质量保证以及其他相关各部门,更好地实现对原材料供应、生产调度、销售服务、质量监控以及整车的终身质量跟踪等功能。

  在RFID技术应用前,存储车体信息的主要是条形。

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