既有做电子产品的能力

  秒速赛车注册当电动汽车遇上人工智能,似乎让那些对产品和技术有着浓厚兴趣的“工程师”们以及互联网大咖们都看到了新契机,因此催生了如雨后春笋般的造车新势力,同时也让不少人鼓起勇气,投身到了这场机遇与风险并存的巨大浪潮之中,而朱江明便是其中之一。

  1992年,朱江明拿着仅5000元起家,经过20多年的努力,在安防领域征战多年,并且取得了令人羡慕的“江湖地位”,如今大华已经成为八百亿市值的科技公司。但朱江明的目标是千亿市值企业,显然安防领域的上限并无法满足他的梦想。

  3月26日,零跑汽车2018合作伙伴大会在杭州召开,在本次合作伙伴大会期间,零跑汽车与多家合作伙伴包括来自佛吉亚、英飞凌科技、福耀玻璃、万向系统等大牌汽车零部件企业正式达成战略合作。

  那么作为刚刚成立没多久的造车新势力——零跑汽车,为何能够获得大牌零部件供应商的信任呢?而朱江明造车的底气到底从何而来呢?面对未来来自生产资质、融资、上市、产品规划等方面的压力,以及其它争分夺秒“交卷”的造车新势力和传统车企的双向夹击,零跑的未来是如何规划的呢?在一场简单的媒体沟通会上,朱江明道出了不少干货。

  众所周知,汽车由上万个零部件组成,每个零部件都是有技术含量的。作为主机厂,是不可能掌握也完全没有必要掌握所有的核心技术,因此汽车行业里才会有很多各个领域的供应商巨头。

  事实上,在中国品牌高速崛起的这一波浪潮中,已经有不少供应商巨头因为傲慢而丧失了机会。因此,在中国新能源汽车的发展中,也得到了这些零部件巨头的先进技术输入。正如,万向系统有限公司总经理陈立忠所言:“家门口的事情为什么不做呢?万向在全球都有业务,家门口的事情更应该要做好。”

  而在朱江明看来,“零跑的发展,核心还在于打造客户认可的产品,在这个过程当中,我们是一个团队,同心协力一起去打造这个市场。通过产品成就我们的用户,进而在这个过程中,零跑汽车与各位合作伙伴实现相互成就。”

  事实上,零跑汽车虽然诞生时间不长,而且目前的名气也不算大,但零跑的背后,是大华股份。大华股份,则是全球安防领域排名第二的IT企业。研发人员超过6000人,2017年营收188亿+,在视频技术、物联网方面,积累了相当强的技术优势。

  同时,它的核心技术都是自主研发的,包括三电技术,电池、电驱总成及控制系统以及物联网、ADAS领域。而在物联网和ADAS领域,这是零跑汽车的强项,因为这算得上是大华在安防监控、智慧交通领域先进算法和积累的二次输出。

  或许这些供应商并不是仅仅只是看重零跑汽车本身的潜力,他们只是不想失去中国新能源发展中的新机遇。那么除了有供应商伙伴的信任与支持之外,朱江明决定造车的底气到底从何而来呢?

  与蔚来、小鹏等互联网造车企业不同,零跑汽车似乎更崇尚工程师文化。董事长朱江明本身是工程师出身,既做过硬件,也做过软件,对于产品和技术有着无限的热爱和浓厚的兴趣。

  因此在谈及第二次“从零开始”创业时,有着工程师背景的朱江明对汽车行业的壁垒似乎显得很自信,“大华作为IT企业,既有做电子产品的能力,又有硬件制造的能力,同时还有做软件的能力,这个可以更快的做出跟IT行业类似的汽车产品。”

  与此同时,朱江明坦言他始终认为“汽车未来更像是电子产品。”“汽车未来是电子成分占非常大的一个产品,例如,原来手机只是一个通讯工具,而如今的智能手机一台带有通讯功能的微电。

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